客车表面接缝的涂装处理方法吸管设备注塑成型推台锯印花膜织布机

客车表面接缝的涂装处理方法

摘要：介绍处理客车表面接缝的几种方法、所需材料、材料性能要求、使用工艺及操作要点。

关键词：客车表面；接缝；涂装；方法

在实际生产中，客车车身表面不可避免地存在铁皮、玻璃钢、铝板件、镀锌板等之间的连接所产生的接缝，以何种方式、何种工艺处理这些接缝，避免发生漆层开裂(指漆层在这些接缝部位局部或全部开裂)、漆层它还带动绘图仪的画笔左右移动内陷(效力高指接缝处周围漆层存在较大的高度差，漆层发生收缩，在面漆上形成明显的内陷条纹) 弊病，是客车生产过程中必须重视并需认真解决的问题。

1焊缝原子灰处理

采用原子灰来处理接缝，即以采用符合一定化工性能要求的不饱和聚酯原子灰来处理客车表面接缝，以达到避免产生上述涂装生产弊病的目的。焊缝原子灰适用于车身表面间较浅接缝的填充。

1.1焊缝原子灰性能要求

焊缝原子灰性能要求见表1。表1焊缝原子灰性能

1.2基本工艺流程

清洁接缝处(除焊渣、油污、锈蚀、氧化皮及其他污物砂磨并干燥) →多遍刮涂焊缝原子灰→烘干→喷底漆→烘干→补刮焊缝原子灰→刮车身头道腻子→涂漆处理。

1.3操作要点

(1) 原子灰在使用前须用清洁钢尺上下搅拌均匀。

(2) 被涂刮的接缝表面，必须除去油污、锈蚀、水分，如喷涂了防锈底漆，需确认其是否彻底干透，再用砂纸打磨后才能涂刮原子灰。

(3) 原子灰主剂与固化剂的比例须准确，原子灰主剂与固化剂混合后应搅拌至颜色均匀，并在约10～ 15 m in 内涂刮完毕。

(4) 用后立即加盖，以免溶剂挥发变质。

(5) 使用过程中严禁掺入“天那水”等溶剂或其它异物。

(6) 用过的原子灰混合物一概不准放入原容器中。

(7) 库存或开罐使用中的原子灰须储放在阴凉通风处，并新需求孕育新技术避开热源、阳光直射及雨水等，以防变质。此产品一般以制造后6 个月内使用为佳。

(8) 避免沾上眼睛或皮肤。

2纤维腻子处理

纤维腻子是一种含有玻璃短纤维的聚酯腻子，用于汽车重要部位的修理尤其是玻璃钢部件破损处的修理。用纤维腻子来刮涂客车表面接缝，特别是较深接缝，能起到很好的填充连接作用。

纤维腻子适用铁皮、玻璃钢、铝板件、镀锌板间较深接缝的填充连接。

2.1纤维腻子性能要求

比重：11750；闪光点：34°C；颜色：琥珀色。

2.2基本工艺流程

清洁接缝处(除焊渣、油污、锈蚀、氧化皮及其它污物并干燥涂刮面) →按比例调配好纤维腻子→于接缝处刮涂纤维腻子(最好在焊装完毕前完成) →按上述“焊缝原子灰工艺流程”处理。

2.3操作要点

(1) 认真混合纤维腻子(主份：饱和聚酯树脂)与固化剂(苯过氧化物) 直至颜色均匀。混合后的罐存时间及干燥时间取决于固化剂的多少和环境温度。一般为：在20°C 时，若固化剂含量为1% ，则罐存时间为10′；若固化剂含量为2% ，则罐存时间为5′。

(2) 刮涂时须压实并分多次刮涂。

(3) 在低于30°C、避光、包装无破损的状态下保存，有效期最长为12 个月。

目前，国内已有高校研制出金属腻子，其与铁皮、铝板、玻璃钢、镀锌板均附着力好，收缩性小，硬度高，适用于客车表面接缝的填充连接，也是上述材料局部修补的有效材料。

3PVC 胶带贴膜处理

高性能车用装饰贴膜是一种专门用于汽车外部装饰及保护的PVC 薄膜，它具有理想的耐久性和美观性，能耐酸碱、有机溶剂及紫外光照射，操作简便，在其铸造表面还可根据需要喷涂面漆或作装饰图案。PVC 胶带适用于在不影响客车外观美感情况下较深接缝的处理。

3.1PVC 胶带性能要求

宽约2.5 cm ，附着力好，不易扭曲变形，喷漆后，无起泡、脱落、变形、收缩、卷边现象。

3.2基本工艺流程

按上述纤维原子灰刮涂工艺处理完毕→打磨表面原子灰→喷中涂漆→打磨中涂漆→用清洁剂清洁粘贴面油污、灰尘、指印等污染(或用没有纤维脱落的无纺布蘸以酒精或异丙醇水溶液擦拭车体需饰贴部位) ，以保证粘贴部位的清洁→用600# 细砂纸压实胶带边缘并轻磨胶带表面→清洁磨灰→与车身表面一起喷涂面漆。

3.3操作要点

(1) 操作人员必须保持双手洁净，且应在无尘埃和污染的环境中操作，环境温度应在18°～ 32°C，湿度45%～ 65%。

(2) 粘贴时先确定好位置，剥去部分或全部隔离纸，再对好粘贴的位置，固定一端后用刮板刮贴饰膜。操作时，一手握刮板，另一手轻提贴膜的另一端。

(3) 用肉眼仔细检查贴膜表面，如有水泡或气泡，用细针在其边缘轻刺后，用专用刮板将气或水赶出(由四周向针孔方向赶)。

(4) 宜保存在无尘且无阳光直射的地方，湿度45%～ 四通球阀60% ，温度16～ 25°C，有效期约1 年。

4粘接胶处理

采用具有粘接、密封作用的弹性胶处理客车车身表面接缝。以单组份湿气固化型聚氨酯胶为例，其对多种材料表面均有良好的粘接密封性能，其耐水、耐低温、耐油、耐老化性优异，耐热温度可达100°C，固化后的表面可喷涂油漆。适用于粘接胶的颜色及其收缩不影响客车外观美感的接缝处理。

4.1粘接胶性能要求

粘接胶性能要求见表2。表2粘接胶性能

4.2基本工艺流程

清洁干燥接缝处(除焊渣、油污、锈蚀、氧化皮及其他污物) →喷底漆、中涂漆、面漆→用丙酮、120#汽油等溶剂清理干净接缝→贴两条定位纸胶带→打胶刮平→ (如需要，待胶干后喷色漆)

4.3操作要点

(1) 需密封的钢板焊缝处做好防锈处理，然后用丙酮、120# 汽油等溶剂清理干净，做到没有油污灰尘等污物，不可用含醇类溶剂清洗粘接表面。

(2) 将胶筒嘴部用螺丝刀等工具扎开，塑绿化工程料嘴用刀横向割开，拧在胶筒嘴部，将底盖易拉盖拉开，将胶筒装入胶枪。

(3) 用打胶枪将胶沿焊缝打出，然后用刮刀将胶条刮平。也可在确定打胶宽度后于焊缝两侧贴两条纸胶带进行定位，将胶刮平后，撕下纸胶带即可。

(4) 涂完胶后，不要触碰表面，胶约在24 h 后彻底固化。

(5) 如表面需要喷漆，要在涂完胶2～ 4 h 后喷漆。

(6) 打开的胶筒，应将胶在当天用完。

5其它方法即墨

其它处理方法主要包括采用造型、颜色各异的装饰型材对接缝处进行掩盖处理，以达到避免上述涂装弊病、美化客车外观的目的。

当然，通过改进客车表面构件结构，改进构件连接工艺，如焊点内移、接缝处粘接玻璃窗、调整构件尺寸等手段减少车身表面接缝也是设计者必须首先考虑的。(end)

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