我国防腐涂料市场前景广阔1汽车漆膜

我国防腐涂料市场前景广阔1

(中国化工学会涂料涂装专业委员会海洋石油工业防腐分会，江苏常州213016)

摘要：结合“2011防腐蚀涂料年会暨第28次全国涂料工业信息中心年会”专家观点，对当前防腐涂料市场和技术发展热点进行介绍。

关键词：防腐涂料；年会；市场发展

0·引言

“按照国际惯例，腐蚀损失占GDP的3%～5%，超过火灾、水灾、旱灾以及台风等灾害所带来的损失总和。2010年，中国的腐蚀损失至少为1.2万亿元，而如果采取有效的腐蚀防护措施，其中25%～40%的损失可以避免”，中国工程院院士、中科院海洋研究所研究员侯保荣先生在“2011防腐蚀涂料年会暨第28次全国涂料工业信息中心年会”上指出okmart.com。本届年会于2011年10月24—28日在武汉举办，由中国海洋石油总公司科技发展部、中国石油学会海洋石油分会主办，中国化工学会涂料涂装专业委员会海洋石油工业防腐分会、《涂料工业》杂志与全国涂料工业信息中心联合承办。年会为防腐涂料行业揭示了未来广阔的市场发展前景，并针对各领域的技术现状进行了全面研讨。

1·中国防腐涂料产业发展迅速

根据全国涂料工业信息中心的分析结果，2010年我国工业防护涂料总产量为220.5万t，同比增长25.28%[1]。而爱尔兰ResearchandMarkets公司最新研究报告《中国防腐涂料行业报告2010—2011》也认为，中国防腐涂料工业近年来飞速发展，目前生产商已超过650家，2010年工业防腐涂料产量达218万t，同比增长25.3%，其中重防腐涂料产量达159万t，同比增长11.2%[2]。基础设施建设的大量投资以及金融危机后全球经济的回暖为中国防腐涂料涂料产业的发展注入了强劲动力，对此中远关西涂料化工有限公司感受颇深，其2010年防腐涂料销售量同比增长超过5倍，其中集装箱涂料销量同比大幅上升1350%，全年公司防腐涂料销售额同比增长223%，营业利润增幅超过4倍。该公司承担了国家863项目“MW级风力发电机组风轮叶片原材料国产化”的子课题“叶片辅料原材料国产化的制备及应用技术研究”中“叶片表面保护涂料”的产业化研究工作，目标是提高叶片耐紫外老化、耐风沙侵蚀以及耐湿热、耐盐雾腐蚀能力，以适应我国南北地区不同极端气候条件下风电场使用需求，保证风机叶片20a的设计使用寿命。据公司副总工程师刘会成介绍，2010年中国涂料总产量达到966.6万t，位居全球首位，其中推动防腐涂料行业不断增长的动力除来自钢结构、桥梁、船舶、石油炼化装备等传统产业外，更有海洋工程、新能源装备等各种新兴产业的崛起所带来的全新市场需求，同时，环保法规的日趋健全也不断引领着我国防腐涂料产品体系的升级换代，从而创造了新的市场发展机遇。

2·海洋工程装备领域将为行业创造新的市场空间

我国是一个陆海兼具的国家，海岸线长达1.8万km，居世界第四。按照国际法和《联合国海洋法公约》的有关规定，我国主张的管辖海域面积可达300万km2，接近陆地领土面积的1/3，其中与领土有同等法律地位的领海面积为38万km2。2010年10月10日发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》(国发[2010]32号)明确将海洋工程装备产业纳入重点培育和发展的战略性新兴产业。

2011年9月16日，国家发改委、科技部、工信部和能源局印发了《海洋工程装备产业创新发展战略(2011—2020)》，目标是贯彻落实国务院加快培育发展战略性新兴产业的精神，增强海洋工程装备产业的创新能力和国际竞争力，推动海洋资源开发和海洋工程装备产业创新、持续、协调发展。10月10日，在“2011中国国际石油石化暨海洋工程技术大会”上，工信部宣布已编制完成《海洋工程装备业中长期发展规划》，并有望在年内出台。

各种信息表明，近阶段国家对海洋工程装备产业的重视度不断提高，国家、地方政府层面后续还会不断出台细则、实施措施等相关政策，海洋工程装备产业即将迎来广阔的发展空间，这也将为与之相配套的腐蚀防护产业创造全新的市场发展空间，例如，“深海设施长效防腐及防护技术”已被列入《海洋工程装备产业创新发展战略(2011—2020)》“战略重点”一章中“制约我国海洋工程装备自主创新能力”的关键技术之一。侯保荣院士指出：我国海洋工程防护存在巨大的发展空间，国内防腐涂料行业在产品技术研发以及腐蚀配套技术体系等方面还需要继续努力，以满足我国海洋工程保护不断增长的需求。海洋工程基础设施包括桥梁、港口、码头、海洋石油平台等，其中95%以上是钢结构和钢筋混凝土结构，在各部位的腐蚀保护中，海底泥土区和海水全浸区应以电化学保护为主，海水潮差区和浪花飞溅区应以复层矿脂包覆防腐技术为主，而海洋大气区以使用成熟的涂层技术进行保护为主。

针对海洋环境下的金属腐蚀防护，武汉材保所环境腐蚀研究室主任工程师萧以德研究员发现[3]：相对于其他类型的大气环境，海洋大气是一种腐蚀性严酷的环境，尤其是湿热的海洋大气下，碳钢、低合金钢的腐蚀具有“异常”规律，在长期、连续暴露过程中，虽然初期其腐蚀速度低，但随着暴露时间延长，腐蚀率呈现持续上升而无“收敛”趋势，到中、后期将远远超过其他环境类型下的腐蚀速率。

其研究认为，在海洋大气、海水环境下，热喷涂铝和锌－铝合金涂层的稳定性优于锌涂层；在洁净的乡村大气和江、河、湖的淡水环境下，铝涂层电化学的阴极保护性能不如锌和锌－铝合金涂层，应慎重采用，而锌－铝合金涂层具有与铝涂层近似的稳定性以及与锌涂层相同的电化学阴极保护性能，应优先采用。而喷金属涂层后，立即进行合适的封闭/涂装处理组成金属和有机涂层的复合防护体系，可明显改进体系的防护性，其防护寿命进一步提高。

中国已探明的石油储量有1/4在海洋，国内三大石油公司不断加大海上油气资源的勘探开发，其中海底输油管道已开始被推广使用。由于海底的环境复杂多变，考虑到海水腐蚀、温度损失等多种因素制约，海底石油管道必须经过防腐、保温才可使用。据中国石油集团海洋工程(青岛)有限公司防腐舾装分公司经理钱洪飞介绍[4]，海底管道的防腐保温形式很多，其中管中管式的海底石油管道对防腐和保温要求较高，应用前景广阔。通过对渤海湾月东油田管中管式海底输油管道的防腐保温进行施工，利用原有的管道3PE防腐作业线、高压聚氨酯发泡机、自制穿管器等设施，进行简单改装，该公司摸索出了一套成型的管中管式海底石油管道双层防腐保温结构的施工工艺，并取得了较好的经济效益和社会效益。

3·海上风电为防腐涂料带来更高挑战

继2010年我国首轮100万kW共4个海上风电特许权项目完成招标后，2011年6月22日，国家能源局在全国海上风电工作座谈会上又宣布将启动第二批海上风电特许权项目的招标准备工作，预计2012年上半年完成招标，总建设规模将达150～200万kW。

2011年7月15日，国家能源局和国家海洋局联合印发了《海上风电开发建设管理暂行办法实施细则》，要求海上风电场建设要向深水离岸布局，这无疑将对海上风电装备的防腐涂料保护技术提出更高的挑战。

涂层保护目前已在风电机组的防腐蚀方面得到广泛应用，如风电塔筒、风机叶片、轮毂、齿轮箱、发电机以及机架钢结构等零部件的表面。广东明阳风电产业集团公司研究院海上风电技术研究室主任詹耀高工指出，应当加强对风力发电机组的防腐技术，特别是海上风力发电机组防腐技术和应用的研究。风电项目开发商、风电机组设计制造商、涂料生产商、涂装施工方、相关科研院所等机构在推动风电行业快速发展同时，也要着重研究和提高风电机组的防腐蚀与防护技术，努力将风电机组的防腐蚀技术提高到一个新的水平。在设计风电机组的防腐涂层结构时，既要考虑风电机组所处的大气环境、零部件材质、使用部位和装配要求等，又要考虑涂料供应商的产品配套性和系列化，同时应尽量在风电机组的同一项目、同一类型、相同部件和部位采用同一涂料生产厂家的防腐涂料产品，从而确保风电机组的防腐技术和质量。如涂层厚度，针对不同地区和不同部件，所设计和施工的防腐涂层厚度应各不相等，“三北”地区的风电机组防腐涂层厚度一般为150～250μm，而在海洋(或潮间带)的强腐蚀环境中，防腐涂层厚度可加大到400μm左右，甚至可达到500μm以上，对于海上风电基础钢结构的防腐涂层厚度会更大。

中国水电顾问集团华东勘测设计研究院在我国海上风电场设计领域占有近80%的市场份额，并承担了2010年首轮4个海上风电特许权项目的前期测风、地形测量、地质勘察、海洋水文观测及项目预可行性研究报告编制等工作。据该研究院李炜博士介绍，海上风电场所处环境恶劣，尤其是深水离岸环境，因此对腐蚀保护的需求非常迫切，希望涂料行业能针对这一领域开展专项研究。水利部、交通运输部、国家能源局南京水利科学研究院腐蚀与防护研究室主任朱锡昶高工也认为，海上风电场腐蚀环境严酷，其钢结构相比沿海建筑物的腐蚀速度更快，严重影响设备使用寿命，而且还存在维修不便、维护费用高等特点，因此应采取有效的防腐措施。由朱锡昶高工主持制定的国家能源标准NB/T31006—2011《海上风电场钢结构防腐蚀技术标准》于2011年11月1日起实施，该标准规定了海上风电场钢结构(主要包括风力发电机组及变电站的固定式钢质支撑结构)表面预处理及涂料保护、热喷涂金属保护、阴极保护常用防腐蚀方法和相关技术要求，适用于海上风电场钢结构的防腐蚀设计、施工、验收和运行维护。标准将海上风电场钢结构腐蚀环境分为大气区、浪溅区、全浸区和内部区等部位，各部位要求但不限于增加腐蚀裕量、表面处理、涂料保护、热喷涂金属保护以及阴极保护等防腐蚀措施，且防腐蚀系统设计寿命一般不小于15a。

海上风电为防腐涂料带来了更高的挑战，传统的涂层体系已不适用，为此需要开发新的体系以适应这一挑战。据大金氟涂料(上海)有限公司的王宏德先生介绍，传统的海上风机塔筒外表面一般采用60μm环氧富锌底漆+200μm环氧厚浆中涂+60μm聚氨酯面漆，在实际使用中会出现一定问题，如耐候性不足，5～8a涂膜即出现失光、粉化、老化等不同程度破坏，另外维护成本昂贵。该公司推荐采用耐候性和耐腐蚀性更好的氟碳面漆替代聚氨酯面漆，新体系能以较少的膜厚达到更优秀的性能(底漆和中涂的膜厚可降低一半)，同时由于减少了涂料的用量，能降低溶剂的排放，有利于环境保护。

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